Le F1 c’est un jouet très cher. Il le sait bien Rouge Taureau. Il s’agit là d’un formidable moteur pour le commercialisation de bâtisseurs qui nécessite pourtant des investissements pharaoniques. Il l’a vite compris Audiqui malgré l’acquisition d’une équipe préexistante (Sauber, ndlr) a accueilli avec un soupir de soulagement l’entrée du fonds souverain du Qatar dans la structure actionnariale de la nouvelle équipe. Une bouffée d’air frais pour les caisses des équipes, ce sont les prix décernés par le FOMen ce qui concerne le placement dans le classement des constructeurs et les accords stipulés entre Liberté Médias sont célibataires équipe.
Par exemple le Ferrari reçoit un énorme prix grâce à sa présence à toutes les éditions du championnat du monde. Tel prime appelé LST (Équipe de longue date) est très élevé pour le Cheval Rampant soit égal à 5% du prix global (75 millions de dollars). D’autres équipes comme Rouge Taureau ils bénéficient d’une redevance accordée dès la signature de la convention de concorde. Rouge Taureau a été le premier à signer le nouvel accord commercial avec FOM et c’est précisément pour cette raison qu’il reçoit une prime annuelle très généreuse de 35 millions de dollars.
Il existe également une partie du prix en argent qui est répartie entre les équipes en fonction du classement décennal des constructeurs. Ce dernier est établi en tenant compte uniquement des trois premiers classés de chaque campagne compétitive, c’est l’étalon qui utilise le FOM attribuant 6 points à l’équipe championne du monde, 4 à l’équipe classée deuxième et seulement 2 à l’équipe classée troisième. Ce prime varie chaque année et est étroitement liée au revenu que le F1 parvient à se ressaisir tout au long du championnat. La catégorie la plus élevée des œuvres de cette manière sport automobile.
Essayons de donner un exemple pour mieux comprendre la situation. 20 % des revenus totaux de la F1 supérieurs à 650 millions de dollars seront répartis entre les 3 premiers. Dans le 2021les trois meilleures équipes ont reçu un prime de 35 millions. Fondamentalement, pour clarifier, les prix en argent pour les équipes sont, dans la plupart des cas, bien supérieurs au quota attribué en fonction de la position de classement obtenue lors de la campagne précédente. Un mécanisme qui a été critiqué dans diverses situations, mais qui continue de s’imposer malgré les doutes liés à cette organisation.
F1, Red Bull : quelque chose ne va plus sur le plan financier fonctionnement
En supposant une cagnotte totale de 1,5 milliard mise à la disposition du FOMvous trouverez ci-dessous les revenus estimés de chacun équipe en aval du championnat du monde 2024: Ferrari 260 millions, Rouge Taureau 205, Mercedes 200, McLaren 185, Alpin 130, Aston Martine 125, Haas 120, Courses Taureaux 100, Williams 97e Sauber 78. Pour certaines équipes, les revenus sont supérieurs au plafond de dépenses imposé par le règlement financier. Cependant, les coûts de fonctionnement, c’est-à-dire les coûts récurrents d’un équipe De Formule UNsont bien supérieurs au plafond économique fixé par le cadre réglementaire.
C’est pour cette raison que les écuries sont toujours à la recherche partenariat techniques et de généreux parrainages, nécessaires pour soutenir les investissements requis pour pouvoir concourir dans la classe reine des sport automobile. Hier, à travers les chaînes socialeje équipe ont mis à jour la liste de leurs parrainages respectifs. Par exemple, le Scuderia Ferrari il ne comprend plus Santanderremplacé par Décréditer. Mais ce qui a fait grand bruit, c’est la disparition de Bybit parmi eux parrainer de la équipe Rouge Taureau. Parlons de l’accord avec la plateforme échange De crypto-monnaies e commerce basé à Singapour.
Cela avait commencé en 2022 basé sur un accord de 150 millions de dollars sur trois ans et n’a jamais été renouvelé. Un sponsoring présent dans de larges pans de la monoplace comme un titre parrainer. Le équipe ce qui a permis un Max. Verstappen de remporter le quatrième titre de champion du monde, parviendra-t-il à rattraper la perte économique ? Peut être. Il s’agit sans aucun doute d’un coup dur pour le modèle financier durable de l’équipe de course. Milton Keynesdans un moment délicat pour l’équipe.
Parlons d’un équipe De F1 qui, grâce à son succès, parvient à être substantiellement indépendante, sur le plan économique, du géant des boissons énergisantes. L’autofinancement comme seul outil de l’âme anglaise de l’équipe conduit à une autonomie de décision. Ce même pouvoir qui, il y a environ deux ans, a permis de renvoyer les ambitions à l’expéditeur Porsche comme ce qu’il a fait Audi escroquer Sauber. La rupture avec Bybit ça pourrait être la sortie physiologique d’un parrainerou la première fissure dans le modèle financier de équipe dirigé par chrétien Horner.
Auteur: Roberto Cecere – @robertofunoat
Images : Red Bull – F1Tv
