L’année 2024 s’est terminée avec 1.558.704 immatriculations de voitures en Italie, soit 0,5% de moins qu’en 2023.
En décembre 2024, 105.715 voitures ont été vendues, soit 4,93% de moins que le même mois de l’année précédente.
Stellantis a immatriculé 452 615 voitures en Italie en 2024 – selon les calculs de Dataforce, avec une baisse de 9,9 % par rapport à la même période de l’année dernière. La part de marché s’élève à 29% sur les douze mois de 2024, en baisse de 3% par rapport à l’ensemble de l’année 2023.
En décembre 2024, les ventes du groupe en Italie se sont élevées à 24.411 voitures, soit 18,1% de moins que le même mois de 2023. La part de marché du mois de décembre s’est élevée à 23,1%, en baisse de 3,7% par rapport au même mois du précédent. année.
Les perspectives du secteur automobile en 2025 (et pour les années suivantes) « ne sont certainement pas positives et il convient de noter que l’effet sur le secteur automobile serait catastrophique si l’Union européenne imposait, même l’année qui vient de commencé, les amendes d’un milliard de dollars attendues pour les constructeurs automobiles qui n’ont pas respecté les diktats de l’Union en matière de production et de vente de voitures au cours de l’année précédente”. C’est ce que soutient le Centre d’études Promotor et le président, Gian Primo Quagliano, souligne : « Au lieu d’imposer des amendes d’un milliard de dollars, l’Union européenne devrait fournir une aide aux constructeurs automobiles pour compenser les dommages causés par la politique adoptée par le Union dans la transition énergétique”.
Les immatriculations de voitures en Italie, 1.558.704 en 2024, “sont inférieures de 18,7% à 2019, l’année qui a précédé la pandémie et à laquelle le marché italien n’est pas en mesure de revenir, malgré le fait que le PIB a déjà atteint et dépassé le niveau de 2019”. est mis en avant par le Promoteur.
“Il n’est certainement pas rassurant – observe le centre d’études – que la situation italienne ne diffère pas de manière significative de celle de l’Union européenne, dont les données définitives seront publiées à la mi-janvier, car les causes qui ont déterminé la situation sont similaires. , à rechercher dans la politique européenne de transition énergétique”. Promotor rapporte que “fin décembre, seulement 4% des personnes interrogées jugeaient l’acquisition de commandes comme élevée, tandis que pour 80% l’acquisition était à des niveaux faibles et pour seulement 16% à des niveaux normaux”. Au cours des trois ou quatre prochains mois, indique-t-on, “les ventes de voitures augmenteront pour seulement 14% des concessionnaires interrogés, tandis que pour 38% le marché restera stable et pour les 48% restants il diminuera”.
“En plus de la faiblesse qui persiste sur le marché, nous restons le seul pays avec un écart énorme entre les véhicules vendus et ceux produits au niveau national. Nous nous attendons à ce que 2025 soit encore difficile et incertain sur les deux fronts, le marché et la production, tandis que le L’espoir pour 2026 – également grâce aux résultats de la table de développement automobile de Mimit – est de enfin réduire cet écart”. C’est ce qu’a déclaré Roberto Vavassori, président d’Anfia, en commentant les immatriculations de voitures en Italie en décembre 2024 et pendant toute l’année par rapport aux analogues de 2023. « Du côté européen – ajoute-t-il – une révision urgente du chemin qui mènera jusqu’en 2035. En tant qu’Anfia, nous sommes fermement engagés à apporter à tous les Associés, avec des mesures concrètes à convenir rapidement avec le gouvernement, un soutien efficace dans les mois à venir, qui sont attendus des vélos plus compliqués”. En analysant les immatriculations par carburant, les voitures essence ont connu une baisse de 11,6% sur le marché de décembre, avec une part de marché de 28,4% ; de même, les diesels ont baissé de 18,8%, avec une part de 13%. Sur la période annuelle cumulée de 2024, les immatriculations de voitures essence ont augmenté de 1,9% et celles de voitures diesel ont diminué de 21,4%, avec des parts de marché de 29,2% et 13,8% respectivement. Les voitures légères et entièrement hybrides ont augmenté de 9,3 % au cours du mois, avec une part de 40,3 % ; au total, ils ont augmenté de 10,1%, avec une part de 40%. Les immatriculations de voitures rechargeables (BEV et PhEV) ont baissé de 15,7% en décembre et représentent 9% du marché du mois (en décembre 2023 elles étaient de 10,1%) ; au cumul, ils baissent de 12,9% et ont une part de 7,5% (en baisse de 1,1 points de pourcentage par rapport au chiffre annuel cumulé de 2023). Les voitures à essence représentent 9,1% des immatriculations en décembre, entièrement constituées de voitures GPL (en baisse : -4,3% sur le mois). Sur la période annuelle cumulée de 2024, les voitures à essence connaîtront une croissance de 1,2 %.
“La transition vers une mobilité zéro émission ne montre aucun signe d’accélération : 2024 est aussi une année perdue” C’est ce qu’a souligné l’Unrae, qui rapporte que les immatriculations de voitures purement électriques (BEV) en décembre s’élevaient à 5,5 %, en légère augmentation par rapport au 5,3% de novembre mais inférieur aux 6,0% de décembre 2023. 2024 se clôture avec une part BeV de 4,2%, égale à celui de 2023. Les voitures hybrides rechargeables (Phev) atteignent 3,4% en décembre, en légère hausse par rapport à novembre mais en baisse sur base annuelle, avec une part globale pour 2024 s’arrêtant à 3,3%, inférieure aux 4,4% du l’année précédente. La part totale des véhicules électrifiés (ECV) en 2024 s’élève à 7,5%, contre 8,6% en 2023. La faible pénétration des véhicules électriques continue de susciter de sérieuses inquiétudes quant à l’atteinte des objectifs de réduction des émissions fixés par la réglementation européenne. L’UNRAE souligne la non-tenabilité des objectifs en vigueur à partir de 2025, qui pourraient conduire à des pénalités pour les constructeurs estimées par Acea à environ 16 milliards d’euros sur la seule première année. « Nous ne pouvons pas accepter qu’une politique fragmentée et non coordonnée, tant au niveau européen qu’italien, se transforme en une charge économique aussi pénalisante pour les producteurs – déclare le président Michele Crisci – Concernant notre pays – ajoute-t-il – nous ne pouvons manquer de constater l’insuffisance d’un politique uniquement de soutien à la production sans une attention adéquate, cohérente et continue pour soutenir le marché des nouvelles technologies”. L’analyse de la structure du marché pour le mois, du point de vue des utilisateurs, met en évidence une très légère baisse des volumes pour les particuliers, en hausse de 3 points à 59,7% de part ; en 2024, ils clôturent à 58,0% de part (+2,5 points de pourcentage). En termes de zones géographiques, le Nord-Est confirme en 2024 sa première position avec une part croissante de 31,3%, grâce à la location, sans laquelle il perdrait 8,7 points. Le Nord-Ouest chute à 28,5% du total (-1,4 points) ; Le Centre de l’Italie représente 24,3% du total des inscriptions (+0,1 point), le Sud 10,7% (+0,4 pp) et les Îles 5,2% (+0,3 pp).
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